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テクノロジーでビジネスの現場が変わる!(第54回)
決済時間を1/2に短縮「タッチ決済」が普及中
- 公開日
- 2026-01-28

決済時間を1/2に短縮!
クレジットカードを使ってショッピングをする際、ひと昔前までは、レジに設置されたカードリーダーにカードを挿し込んだり、スワイプする(通す)のが一般的でした。
しかし最近では、カードを端末にかざすだけで決済が完了する「タッチ決済」が普及し始めています。
このタッチ決済は、クレジットカードやデビットカードの表面に「))))」のような4本の波型のマークが付いているカードが利用可能です。端末にワンタッチするだけで処理が完了するため、カードを端末に挿す/通す場合と比べても、素早い決済が可能になります。「VISAカード」で知られるビザ・ワールドワイド・ジャパンのリリースによると、決済時間は従来に比べ1/2に短縮できるとしています。

出典:日本クレジットカード協会
タッチ決済自体は、10年前から存在していた
このタッチ決済は、ここ数年で生まれたものではありません。VISA社によると、タッチ決済に対応したカードを同社が日本で初めて発行したのは2013年5月と、今から10年以上も前のことだったといいます。
それから約6年後の2019年6月には、タッチ決済対応カードの発行枚数が1,000万枚を突破。さらに2023年3月末には、発行開始から10年目のタイミングで、1億枚を突破したといいます。つまり、2019年~2023年までの約4年間の間で、カードの発行枚数が約10倍に増えたことになります。
同社のリリースによると、タッチ決済の魅力の上位に「スピーディ」「おつり/サインの手間がない」「清潔」が挙がっており、タッチ決済がコロナ禍で求められた日常生活の変化に適合した決済手段であるとしています。
鉄道やバスなど、公共交通機関もタッチ決済で利用できる
このタッチ決済で特に注目すべき点が、鉄道やバスなど、公共交通機関における運賃の支払いでも対応し始めているという点です。
たとえば東急電鉄では、同社線内におけるタッチ決済での乗車サービスの実証実験を行っています。カードで切符を購入することなく、専用の改札機にクレジットカードをかざすだけで乗降車が可能になります。このタッチ決済を用いた乗車サービスは、京王電鉄や名古屋鉄道、南海電気鉄道や西日本鉄道など、大手の鉄道会社およびバス会社でも導入されています。
中には、すでに普及している交通系ICカードを廃止し、タッチ決済に切り替えるケースも登場しています。熊本市内を中心に走る熊本市電では、2026年4月より全国交通系ICカードを廃止することを決定。現金以外の支払いは、現在導入済みのタッチ決済、およびQRコード決済のみとする方針を明らかにしています。熊本市は廃止の理由に、機器の更新にかかる費用負担を削減する狙いを挙げています。
交通系ICカードとタッチ決済は、何が違うのか?
なぜ公共交通機関は、タッチ決済による乗車サービスを進めようとしているのでしょうか?理由にはさまざまなことが考えられますが、大きな理由のひとつに、訪日観光客への対応が考えられます。
日本クレジットカード協会のサイトによると、海外ではすでにタッチ決済が決済手段の主流になっている国もあるといます。タッチ決済による乗車サービスを導入することで、訪日観光客のスムーズな鉄道・バスの利用を促す狙いがあるとも読み取れます。
しかし交通系ICカードと比べた場合、タッチ決済は利便性の面で劣っている面もあります。
たとえば東急電鉄の場合でいえば、他社線の駅での利用には対応していません。そのため、東急田園都市線が直通運転をしている東京メトロの駅では、タッチ決済での降車はできません。
加えて、一部の駅ではタッチ決済に対応していないケースもあります。京王電鉄では2024年3月よりタッチ決済の乗車サービスを開始しましたが、スタート時点では、利用は新宿や調布、府中や高尾山口などの主要駅に限られ、味の素スタジアムに最寄りの飛田給駅や、JR線との乗換駅である稲田堤駅では対応していません。ただし、2024年度内には、全駅でタッチ決済に対応することが予定されています。
すでに誕生から20年が経っている交通系ICと比べると、公共交通機関におけるタッチ決済の利便性は、現時点では残念ながら劣っているといえます。しかし、採用する交通事業者が増え、改札にも読み取り端末が増えていけば、やがては交通系ICと同等に利用できるようになるでしょう。世界中のあらゆる支払いがタッチ決済で可能になる日も、そう遠くはないかもしれません。
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